时评：铁轨逶迤入画来，江南水乡谱新篇

当(dāng)沪宁沿江高铁(gāotiě)如一条钢铁(gāngtiě)巨龙穿梭于江南水乡的(de)青山绿水间，“发现最美铁路 寻梦江南水乡” 活动正带着我们触摸中国高铁赋能区域发展的强劲脉搏。从南京南站启动的这场融媒(róngméi)之旅，不仅是对一条铁路线的探寻，更是对长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化进程中“轨道力量”的全景式(quánjǐngshì)观察。这条全长279公里的沪宁沿江高铁，不仅串起了南京、镇江、常州、无锡和苏州五座古城，更编织出一张连接历史与现代、传统与创新(xīn)的交通网络。当钢铁巨龙遇见小桥流水，一幅新时代的水乡画卷正徐徐展开。

钢铁动脉串起“诗画江南”。在金坛茅山脚下，设计师们(men)将站房造型与山水意境相融合，站台雨棚采用仿木纹铝板，远观如竹林摇曳；江阴长江大桥旁(páng)，轨道(dào)工程师们采用减震降噪技术，让列车以最小扰动穿越城市肌理。句容站的(de)(de)站房设计提取了“茅山”、“秦淮河源头”等文化元素，三层叠级的屋面如层层波纹，候车(hòuchē)大厅的吊顶再现赤山湖水(húshuǐ)波纹，让旅客在候车时就能感受到“道法自然”的句容意境。这种“站房即景点”的设计理念，正是高铁与地域(dìyù)文化共生的生动写照，让每位旅客在匆匆脚步中也能触摸到城市的文化脉搏。

列车飞驰重塑“经济版图”。在句容茅山景区，当地推出的高铁旅游优惠政策(yōuhuìzhèngcè)让(ràng)游客数量激增。2024年句容接待(jiēdài)游客1754.56 万人次，旅游总收入同比分别增长16.6% 。将交通优势(yōushì)转化为旅游竞争力，让高铁红利切实惠及百姓，实现了从“过境游”到“深度游”的跨越。高铁带动的不仅(bùjǐn)是人流，更是物流、资金流与信息流的高效流通。无锡西站物流园依托高铁货运网络，2022年至2024年铁路货运量从9.7万吨(wàndūn)增至39.7万吨，年均翻番。中吉(zhōngjí)乌铁公联运(liányùn)班列、海铁联运班列等(děng)线路的开通，让无锡成为连接“一带一路”的重要节点。这种“高铁 + 物流”模式(móshì)，为区域经济注入了强劲动力。

科技(kējì)赋能共建“绿色高铁”。沪宁沿江(yánjiāng)高铁的建设与(yǔ)运维，处处彰显科技力量与生态智慧。常州特大桥滆湖段施工中，面对国家级生态保护区，建设者创新研发“湖区全封闭自循环零排放”工艺，变(biàn)水上施工为陆地作业，并向滆湖投放约1600万尾(wànwěi)净水控藻型鱼类，实现了(le)工程建设与生态保护的双赢。这种“绿色高铁”的建设理念，为生态敏感区的工程建设提供了范本。

从南京南站的(de)(de)“158”雷锋服务站到句容站的文化站房，从茅山景区的旅游热到无锡西站的物流忙，沪宁沿江高铁勾勒(gōulè)出的不仅是一条交通线，更是一条民生线、旅游线、共富线。它让江南水乡的千年风韵与现代高铁的速度激情碰撞，让长三角一体化从蓝图走向现实的每一步。当我们坐着高铁看江南，看到的不仅是窗外的如画风景，更是中国(zhōngguó)铁路(tiělù)服务国家战略、赋能区域发展的生动实践。这(zhè)或许就是“发现(fāxiàn)最美铁路”的深层意义：在钢轨延伸的方向，遇见一个更具(gèngjù)活力的中国。

（来源：中国网 作者：李毅非(fēi)）