一根垄的心结，如何解开？

6月15日，年过七旬的张阿姨从(cóng)上海地铁1号线通河(tōnghé)新村站(zhàn)出站，却滑倒在无障碍电梯(diàntī)口的坡道(pōdào)上，导致骨折。事发后，老人家属实地查看发现：通河新村前后几站的无障碍电梯口坡道都铺贴灰色大砖，事发坡道却铺着白色小砖；一般地铁站无障碍电梯口坡道扶手高度都在90公分上下，可事发坡道的“扶手”仅有60公分……这样的坡道是否存在安全(ānquán)隐患？如何让无障碍设施的安全和友好落到实处(luòdàoshíchù)？日前，新闻晨报·申度新闻记者赴现场展开调查。

视频：老人雨天在地铁无障碍(wúzhàngài)电梯口摔骨折，担心坡道太滑(tàihuá)、扶手太矮再“闯祸”！

突发意外：老人在无障碍电梯口坡道(pōdào)滑倒

6月15日下午，张(zhāng)阿姨和老伴外出后，从(cóng)地铁1号线通河新村站出站准备回家。考虑到雨天湿滑，张阿姨为避免走户外楼梯滑倒，特地选择了(le)靠近4号口的无障碍电梯出站。

张阿姨回忆，当时自己穿着(chuānzhe)防雨鞋套，当无障碍电梯(diàntī)到达地面时，她走出电梯却发现出口处的坡道扶手(fúshǒu)很矮，“我(wǒ)穿鞋后高170公分左右，这个扶手实在太矮了，根本没法扶，我就只好小心点自己下坡。”

张阿姨表示，作为老年人，她走路比较小心，可在(zài)下坡时(shí)，还是觉得地面非常打滑，“我就突然觉得脚下一滑失去重心，这时我下意识想抓扶手，也抓不到，就摔在了地上，顿时(dùnshí)就不能动了。”

之后，通河新村地铁站工作人员得知情况后赶到现场，老人也在家属陪同下送往医院治疗，后诊断为右脚骨折，现仍(réng)在医院住院(zhùyuàn)。

张阿姨的(de)家人告诉记者，老人就医(jiùyī)后，当天地铁站的工作人员(gōngzuòrényuán)致电沟通了情况，并表示地铁站的各项防滑要求均符合规范，另外现场看到老人穿着鞋套出行。

“这个(zhègè)坡道真的足够安全吗？”结合(jiéhé)自己的体验，张阿姨心里打起了鼓，“这个鞋套是我雨天(yǔtiān)一直穿的，在其他材质的地面上并没有打滑过。而且坡道的那个扶手，确实抓不到。”

得知老人内心的疑问，张阿姨的家人特地回到通河新村(xīncūn)地铁站(dìtiězhàn)仔细查看和测量，并走访了彭浦新村、共(gòng)康路(kānglù)地铁站作为参考，“我们发现，彭浦新村、共康路地铁站的无障碍电梯口坡道都(dōu)是灰色的比较大的地砖，通河新村地铁站的却是白色(báisè)的小砖，我们自己体验下来觉得防滑性能不如灰色的那种砖。另外，经过测量，其他地铁站无障碍电梯口坡道扶手高度均为90公分左右(zuǒyòu)，通河新村地铁站的却只有60公分左右，站立的成年人根本没法扶。”

“通河(tōnghé)新村这边老人很多，又正好是梅雨季，地面湿滑，我们觉得地铁管理方需要重视一下这个(zhègè)坡道(pōdào)的安全问题，避免更多人出现意外状况。”张阿姨坦言。

记者实探：自然直立时无法抓到坡道(pōdào)扶手

在张阿姨和家人看来，事发(shìfā)坡道作为与无障碍电梯(diàntī)相连的配套设施，应当符合相应的无障碍设施标准，满足轮椅(lúnyǐ)人士、行动不便的老年人等群体的实际需要。

如今，一个安全、规范的无障碍坡道应(yīng)该符合什么(shénme)标准？记者注意到，2022年4月(yuè)1日起实施的《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB 55019-2021）（以下简称(jiǎnchēng)《规范》）提到：“轮椅坡道的坡度(pōdù)和坡段提升高度应符合下列规定：横向坡度不应大于1：50，纵向坡度不应大于1：12，当条件受限(shòuxiàn)且坡段起止点的高差不大于150mm时，纵向坡度不应大于1：10。”

同时《规范》提到：“轮椅坡道(pōdào)的(de)高度大于300mm且纵向坡度大于1：20时，应在两侧(liǎngcè)设置扶手(fúshǒu)，坡道与休息平台的扶手应保持连贯。”“满足无障碍要求(yāoqiú)的单层扶手的高度应为850mm~900mm；设置双层扶手时，上层扶手高度应为850mm~900mm，下层扶手高度应为650mm~700mm。”

6月19日，记者来到张阿姨摔倒的无障碍电梯(diàntī)口的坡道实地查看，经过测量，该坡道高差约为27公分，超过了15公分，不足30公分。坡长为190公分左右(zuǒyòu)，故(gù)纵向坡度大于1：12。

记者还测量(cèliáng)到，上述坡道的扶手高度(gāodù)的确为60公分左右，身高162公分的记者站(zhàn)在坡上实际体验，自然站直垂手状态下，无法扶到扶手上。

而记者走访同为1号线站点的彭浦新村站、共康路站、呼兰路站，测量出无障碍电梯口坡道(pōdào)扶手高度约90公分左右，高至(gāozhì)记者上半身(shàngbànshēn)，扶起来比较舒适顺手。

此外，彭浦新村站、共康路站、呼兰路站无障碍电梯口坡道均铺设灰色防滑地砖，通河(tōnghé)新村地铁站(dìtiězhàn)无障碍电梯口坡道铺设的白色(báisè)小砖虽然也是防滑地砖，但相比上述几个地铁站，砖块较为(jiàowéi)老旧，砖缝也比较大。

通河新村站(zhàn)（右）无障碍电梯口坡道的地砖和其他地铁站区别很大

申通地铁：已将坡道整改纳入(nàrù)整体整治项目中

张阿姨反馈的情况是否属实(shǔshí)？如何提升无障碍设施的安全和性能？针对上述情况，记者联系了(le)申通地铁。

6月20日，申通地铁方面(fāngmiàn)反馈记者表示：“事发当天，乘客在地铁1号线通河新村站出站后(hòu)，不慎在4号口室外(shìwài)的无障碍电梯地面层滑倒。车站值班(zhíbān)站长接报后立即赶至现场，乘客自述是右脚脚踝疼痛，无法站立（同时也注意到，因雨天，该乘客鞋外套(tào)有防雨鞋套，接触地面的部分十分平滑(pínghuá)），车站立即拨打120，120至现场将伤者送至医院。事发后不久，车站值班站长致电(zhìdiàn)回访乘客，并表达关切和慰问。”

申通(shēntōng)地铁方面提到：“1号线通河新村(xīncūn)(xīncūn)站于2004年12月28日正式开通运营，相关设施符合当时的(de)(de)建造标准，长年投入使用至今，部分设施设备存在老旧现象(xiànxiàng)。针对这一情况(qíngkuàng)，申通地铁方面已于去年将相关整改需求纳入2025年通河新村车站整体整治项目中，计划于12月底前完成。对于乘客提出的坡度以及栏杆等建议，届时将根据最新无障碍设计规范同步进行改造。在现有情况下，车站会加强对站外无障碍电梯的日常巡视及安全提示。针对近期梅雨季节，安排车站人员增加巡视频率，计划在坡道(pōdào)旁两侧增设警示标语，强化提示乘客雨天(yǔtiān)出行安全。”

通河新村地铁站已(yǐ)于上述坡道增加提示牌并加以固定

记者(jìzhě)提醒：梅雨天，防滑非小事

在此次采访过程中，记者了解到，因梅雨天气雨水较多、地面湿滑，近期在室外滑倒的(de)情况(qíngkuàng)有所增多。

对于公共场所的经营者、管理者来说，应针对实际情况，加强防滑应急措施和提醒措施，无障碍设施的防滑维护更是不可忽视的一环。事实上，《建筑与市政工程无障碍通用规范》就特别提到：“涉及人身安全的无障碍设施，因突发性事件引起功能缺损或因雨雪等原因造成防滑性能下降，维护责任人应采取应急维护措施。”

而对于行人自身，尤其是老年人及其他行动不便的(de)人群来说，也应注意出行安全，根据天气情况合理安排出行时间和出行方式。出行时选择底纹清晰、耐磨防滑的鞋子、雨靴等(děng)，谨慎查看(chákàn)四周(sìzhōu)的积水情况和路面状况，谨防跌倒等意外事故的发生。