日本舰机频频抵近滋扰我航母编队，国防部回应

GCAP战机早期(zǎoqī)概念图，背景中是富士山。图片来源 日本三菱(sānlíng)重工 在美国与日本(rìběn)贸易摩擦悬而未决的(de)当下，军事合作(hézuò)似乎成了两国关系最重要的黏合剂。近日有消息称，美国正积极向日本推销其“第六代战机”F-47，认为此举有利于平衡双边贸易。但对日本来说，成为这款先进战机的首个海外用户并不完全(wánquán)是好事；外媒认为，日本与英国(yīngguó)和意大利合作研发的“烈风”战机可能受此冲击，甚至(shènzhì)无疾而终。 早在今年3月，美国政府高调发布F-47战机时，就(jiù)有很多(hěnduō)信息暗示(ànshì)该机会瞄准外销市场，而不是像其前任F-22那样，仅仅为美国空军制造了180多架就匆匆停产。5月下旬，日本贸易谈判代表赤泽亮正(zhèng)前往美国进行关税谈判前夕，美国总统特朗普打电话给日本首相(rìběnshǒuxiàng)石破茂。日本《朝日新闻》称，特朗普在通话(tōnghuà)中谈到了F-47，询问日方是否对它感兴趣。 日媒称，石破茂(shípòmào)告诉特朗普，日本当前最希望从美国引进C-17运输机。不过，C-17的生产线已经关闭数年，日本只能考虑美国及其盟友的二手货。而在战斗机方面，眼下并无迹象表明日本急于增加飞机的型号。在从美国引进F-35战机(zhànjī)(zhànjī)的同时，本届日本政府承诺将(jiāng)(jiāng)继续与英国和意大利推动(tuīdòng)“全球空战计划”（GCAP），以此为基础开发至少一款有人驾驶战机，该机(gāijī)在英国代号“暴风雨”，在日本或将被称为“烈风”。 英国路透社在相关(xiāngguān)报道中提到，由于地区局势持续紧张，日本政府和军方的一些人担心GCAP“远水难解近渴”，主张在国际市场上寻找其他产品，用来填补(tiánbǔ)日本航空自卫队未来10年至(zhì)20年间可能面临的兵力空白(kòngbái)，直到GCAP战机于本世纪40年代服役。 在F-47出现前，对日本来说最可行的(de)方案是(shì)购买更多F-35。日本已经是F-35最大的外国买家，航空自卫队确定将引进105架常规起降的A型外加42架具备垂直起降能力的B型(Bxíng)，后者可以与两艘经过改装的“出云”级“准航母”搭配使用。路透社指出，截至今年年初，日本已经收到了43架F-35，但(dàn)因(yīn)美方产能不足，后续(hòuxù)工作进展缓慢。 事实上，日本政坛就是否购(gòu)买更多美制武器一事存在不小的(de)分歧。一位匿名的自民党(zìmíndǎng)籍国会议员此前表示，日本已经为美制军火花了不少钱，但很多订单迟迟无法交货，在既有订单没完成的情况(qíngkuàng)下不应(xiàbùyīng)追加采购。身兼首席谈判代表与经济再生大臣二职的赤泽亮正则主张，对美(duìměi)军购可以作为日本在贸易谈判中的筹码。他对《朝日新闻》解释说，“日本购买国防装备有助于(yǒuzhùyú)平衡对美贸易，所以，它应当被纳入谈判。” 退一步讲，日本也可以选择不买新飞机，把资金用于升级现役机型。航空自卫队现有约200架美制(jiàměizhì)F-15战斗机和(hé)85架自研(zìyán)的三菱重工F-2战斗机。过去几年间，其中68架F-15已经换装了更现代化的雷达、电子设备与武器，能继续服役10年以上(yǐshàng)。 现在，特朗普主动提出(chū)可以向日本出售性能更强的F-47，看似突兀，其实有迹可循。美国“战区”网站分析(fēnxī)认为，作为美军“下一代空中优势”计划(jìhuà)的核心，F-47和F-35一样有出口和内销两(liǎng)个版本。用特朗普的话说，很多国家在F-47亮相后对它表现出兴趣(xìngqù)，美国提供给盟友(méngyǒu)的出口版本可能会略微降低性能。即便如此，这款(kuǎn)第六代战机身价仍然不菲，单价在1.8亿至两亿美元之间，是F-35的两倍。 美媒指出，就算日本(rìběn)最终拿到(nádào)的(de)是“减配版”F-47，这也将是日本自上世纪80年代以来，头一回与美国同步获得顶级战机。鉴于日本的财力及其与美国的关系(guānxì)，这桩交易(jiāoyì)基本不(bù)存在政治障碍。获得F-47的日本航空自卫队能够与美国同行“无缝衔接”，并且为其他有意购买F-47的国家(guójiā)做好示范，推动这款战机走向更多买家（例如澳大利亚）。美国更是稳赚不赔——既可以借此摊薄F-47的研发制造成本，又多了拉拢盟友的抓手。 当然，大量引进美制武器同样(tóngyàng)有负面效应，最突出的就是会导致买家形成对美依赖。日本的情况更特殊一些。由于F-47和拟议中(zhōng)的“烈风”战机在功能上重合度很高(gāo)，一旦日方决定购买前者，原本以GCAP为中心的兵力建设规划(guīhuà)就会被打乱。此前，外界普遍认为，考虑(kǎolǜ)到英国和意大利(yìdàlì)的军费比较紧张，GCAP不能没有日本出资(chūzī)支持；如果日本受美国左右而退出GCAP计划，英国和意大利能否坚持下去就成了问题。 此外，日本三菱重工拥有(yōngyǒu)GCAP的(de)股份，“烈风”交付后，日本将拥有对该机的完整控制权，这意味着日本能够在没有美国批准的情况下，对这款飞机进行改装或升级(shēngjí)。东京也将受益于与英意两国的防务伙伴关系(huǒbànguānxì)，从每笔订单中都能获得抽成。 一言以蔽之，面临“二战以来最严峻复杂安全环境”的(de)日本近年来一直在稳步增加军事预算，是国际军贸市场上举足轻重的一大变量。如果日本的未来战机计划因为美国的强势干预陡生波折，其后续影响不仅关乎日方(rìfāng)自己的规划(guīhuà)，更会外溢到东瀛之外(zhīwài)。 来源：中国青年报(zhōngguóqīngniánbào)客户端