从榴莲价格腰斩看中老铁路的多重价值

泰国榴莲等东南亚水果(shuǐguǒ)上市以来，就(jiù)“乘坐”一列列“澜湄快线”冷链列车，通过中老(zhōnglǎo)铁路抵达昆明，经倒柜(guì)装箱、重新编组后发往全国各地。榴莲价格下降，满足了国内市场进口高价水果的消费需求，中老铁路这一进出口贸易通道更是在其中发挥了重要(zhòngyào)作用。（新闻源：中国网6月9日） 近日，"榴莲价格腰斩"成为了社交平台热议话题。当消费者欣喜于"水果之王"变得触手可及时，中(zhōng)老铁路正在让“水果自由”这个朴实的愿望(yuànwàng)在每个(měigè)人的生活中加速实现。这条钢铁动脉不仅让东南亚的水果以更低价格、更快速度(sùdù)进入中国市场，更揭示出基础设施升级对(duì)整个供应链的积极影响。 创新驱动，助力跨境运输(yùnshū)质效双升。中(zhōng)老(zhōnglǎo)铁路"澜湄快线"的(de)开行将“高效率，低损耗”的跨境物流由理想变为现实，传统陆运模式下，榴莲需经多次转运，运输过程中会面临路途颠簸、气温不合适等诸多问题(wèntí)，损耗率高达(gāodá)15%；空运和海运虽然(suīrán)具有速度快或价格低廉的优势，可运输的性价比让榴莲无法顺利的进入许多家庭的“水果篮”。中老铁路"澜湄快线"冷链列车的出现，打破了这一局面，蓄冷式集装箱、北斗(běidǒu)定位与“定时、定点、定线”的运营模式让榴莲的运输时间缩短至三天，损耗率降至5%，也让其运输成本下降了60%。 创造机遇，推动智慧(zhìhuì)化转型升级。以云南磨憨(hān)口岸为例(wèilì)，这个位于(wèiyú)中老两国边境的(de)小镇，随着"澜湄快线"等国际班列的常态化运营，已升级为现代化的国际陆港，成为中国对外出口的重要物流枢纽之一。无人机、智能空轨、北斗导航的IGV运输车……这些智能设备的广泛应用让磨憨口岸实现了从传统边境检查站(jiǎncházhàn)向(xiàng)智慧化国际枢纽的转型。据统计，磨憨口岸进出口货运种类由500余种增长至3000余种，2024年年进出口货运量达(dá)478万吨、货值达186.8亿元，同比增长16.4%和40.8%。 各骋所长，构建双向奔赴快车道。中老铁路开行两年以来累计发送旅客191万人次，货物运输总量突破6000万吨(wàndūn)。中老铁路不仅让(ràng)榴莲等水果走进了(le)中国的千家万户也让中国的新能源汽车、瓷砖、锂电池等产品走向了东盟的市场，作为“一带一路”的标志性工程之一，这条双向互通(hùtōng)的国际通道已形成“铁路+产业+就业(jiùyè)”的联动效应，据统计，中老铁路累计招聘老挝员工超3500人，创造了10万余个就业岗位，实现(shíxiàn)了“火车一响(yīxiǎng)，黄金万两”的美好愿景。 榴莲价格(jiàgé)腰斩的(de)背后是中国与“一带(yīdài)一路”共建国家双向奔赴的真实写照。这条以铁路为纽带的发展之路，正在让更多的“榴莲自由”变为现实。未来，中国会与“一带一路”共建国家一起共同书写更加(gèngjiā)璀璨的篇章。（ 康蕴浩）